អត្រាបរាជ័យនៃថ្មរថយន្តអគ្គិសនីបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង

អត្រាបរាជ័យនៃថ្ម Lithium-ion សម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីដែលបានដោតបញ្ចូលបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ។ការិយាល័យបច្ចេកវិជ្ជាយានជំនិះរបស់ក្រសួងថាមពលសហរដ្ឋអាមេរិក ថ្មីៗនេះបានគូសបញ្ជាក់របាយការណ៍ស្រាវជ្រាវមួយដែលមានចំណងជើងថា "ការសិក្សាថ្មី៖ តើអាគុយរថយន្តអគ្គិសនីប្រើបានយូរប៉ុណ្ណា?"បោះពុម្ពផ្សាយដោយ Recurrent របាយការណ៍បង្ហាញពីទិន្នន័យដែលបង្ហាញថា ភាពជឿជាក់នៃថ្ម EV បានកើតឡើងយ៉ាងយូរក្នុងទសវត្សរ៍កន្លងមក ជាពិសេសក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ។

ការសិក្សាបានមើលទិន្នន័យថ្មពីរថយន្តដែលអាចសាកបានប្រហែល 15,000 ចន្លោះឆ្នាំ 2011 និង 2023។ លទ្ធផលបង្ហាញថាអត្រាប្តូរថ្ម (ដោយសារតែការបរាជ័យជាជាងការហៅមកវិញ) គឺខ្ពស់ជាងច្រើននៅដើមឆ្នាំ (2011-2015) ជាងកាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ (2016- ២០២៣)។

នៅដំណាក់កាលដំបូងនៅពេលដែលជម្រើសរថយន្តអគ្គិសនីមានកម្រិត ម៉ូដែលមួយចំនួនបានជួបប្រទះនឹងអត្រាបរាជ័យនៃថ្មគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ជាមួយនឹងតួលេខឈានដល់ចំណុចភាគរយជាច្រើន។ការវិភាគបង្ហាញថាឆ្នាំ 2011 គឺជាឆ្នាំកំពូលសម្រាប់ការបរាជ័យថ្ម ជាមួយនឹងអត្រារហូតដល់ 7.5% ដោយមិនរាប់បញ្ចូលការហៅមកវិញ។ឆ្នាំបន្តបន្ទាប់គ្នាឃើញអត្រាបរាជ័យចាប់ពី 1.6% ទៅ 4.4% ដែលបង្ហាញពីបញ្ហាប្រឈមដែលកំពុងបន្តសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនីក្នុងការជួបប្រទះបញ្ហាថ្ម។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ IT House បានសង្កេតឃើញការផ្លាស់ប្តូរគួរឱ្យកត់សម្គាល់ដែលចាប់ផ្តើមពីឆ្នាំ 2016 ដែលអត្រានៃការជំនួសការបរាជ័យនៃថ្ម (មិនរាប់បញ្ចូលការរំលឹកឡើងវិញ) បង្ហាញពីចំណុចឆ្លុះច្បាស់លាស់។ទោះបីជាអត្រាបរាជ័យខ្ពស់បំផុតនៅតែស្ថិតនៅជុំវិញ 0.5% ក៏ដោយ ភាគច្រើននៃឆ្នាំបានឃើញអត្រាចន្លោះពី 0.1% ទៅ 0.3% ដែលបង្ហាញពីការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដប់ដងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។

របាយការណ៍នេះបញ្ជាក់ថា ដំណើរការខុសប្រក្រតីភាគច្រើនត្រូវបានដោះស្រាយក្នុងរយៈពេលធានារបស់អ្នកផលិត។ការកែលម្អភាពជឿជាក់នៃថ្មគឺដោយសារតែបច្ចេកវិទ្យាដែលមានភាពចាស់ទុំជាងមុន ដូចជាប្រព័ន្ធត្រជាក់ថ្មរាវសកម្ម យុទ្ធសាស្ត្រគ្រប់គ្រងកម្ដៅថ្មថ្មី និងគីមីវិទ្យាថ្មថ្មី។បន្ថែមពីលើនេះ ការត្រួតពិនិត្យគុណភាពកាន់តែតឹងរ៉ឹងក៏ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ផងដែរ។

ក្រឡេកមើលម៉ូដែលជាក់លាក់ Tesla Model S និង Nissan Leaf ជំនាន់ដើម ហាក់ដូចជាមានអត្រាខ្សោយថ្មខ្ពស់បំផុត។រថយន្តទាំងពីរនេះមានការពេញនិយមយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងផ្នែកដោតនៅពេលនោះ ដែលជំរុញឱ្យមានអត្រាបរាជ័យជាមធ្យមទាំងមូលផងដែរ៖

Tesla Model S ឆ្នាំ 2013 (8.5%)

Tesla Model S ឆ្នាំ 2014 (7.3%)

Tesla Model S ឆ្នាំ 2015 (3.5%)

Nissan Leaf ឆ្នាំ 2011 (8.3%)

Nissan Leaf ឆ្នាំ 2012 (3.5%)

ទិន្នន័យ​នៃ​ការ​សិក្សា​គឺ​ផ្អែក​លើ​មតិ​ត្រឡប់​ពី​ម្ចាស់​យានជំនិះ​ប្រមាណ 15,000 នាក់។គួរបញ្ជាក់ផងដែរថា មូលហេតុចម្បងនៃការប្រមូលរថយន្ត Chevrolet Bolt EV / Bolt EUV និង Hyundai Kona Electric ក្នុងទ្រង់ទ្រាយធំក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ គឺមានបញ្ហាអាគុយ LG Energy Solution (បញ្ហាផលិតកម្ម)។