អត្រានៃការបរាជ័យនៃថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងសម្រាប់យានយន្តអគ្គិសនីដែលដោតឌុយបានធ្លាក់ចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ។ ថ្មីៗនេះ ការិយាល័យបច្ចេកវិទ្យាយានយន្តនៃក្រសួងថាមពលសហរដ្ឋអាមេរិកបានគូសបញ្ជាក់ពីរបាយការណ៍ស្រាវជ្រាវមួយដែលមានចំណងជើងថា “ការសិក្សាថ្មី៖ តើថ្មយានយន្តអគ្គិសនីមានរយៈពេលប៉ុន្មាន?” ដែលបានចេញផ្សាយដោយ Recurrent របាយការណ៍នេះបង្ហាញពីទិន្នន័យដែលបង្ហាញថា ភាពជឿជាក់នៃថ្មរថយន្តអគ្គិសនីបានរីកចម្រើនយ៉ាងខ្លាំងក្នុងរយៈពេលមួយទសវត្សរ៍កន្លងមកនេះ ជាពិសេសក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ។
ការសិក្សានេះបានពិនិត្យមើលទិន្នន័យថ្មពីរថយន្តដែលអាចសាកបានប្រហែល 15,000 គ្រឿងរវាងឆ្នាំ 2011 និង 2023។ លទ្ធផលបង្ហាញថាអត្រាជំនួសថ្ម (ដោយសារតែការបរាជ័យជាជាងការហៅមកវិញ) គឺខ្ពស់ជាងច្រើននៅក្នុងឆ្នាំដំបូង (2011-2015) ជាងឆ្នាំថ្មីៗនេះ (2016-2023)។
នៅដំណាក់កាលដំបូងៗ នៅពេលដែលជម្រើសរថយន្តអគ្គិសនីមានកំណត់ ម៉ូដែលមួយចំនួនបានជួបប្រទះអត្រានៃការខូចថ្មគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ដោយតួលេខឈានដល់ចំណុចភាគរយជាច្រើន។ ការវិភាគបង្ហាញថា ឆ្នាំ ២០១១ គឺជាឆ្នាំកំពូលសម្រាប់ការខូចថ្ម ដោយមានអត្រារហូតដល់ ៧.៥% ដោយមិនរាប់បញ្ចូលការប្រមូលមកវិញ។ ឆ្នាំបន្តបន្ទាប់បានឃើញអត្រានៃការខូចចាប់ពី ១.៦% ដល់ ៤.៤% ដែលបង្ហាញពីបញ្ហាប្រឈមជាបន្តបន្ទាប់សម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនីក្នុងការជួបប្រទះបញ្ហាថ្ម។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ IT House បានសង្កេតឃើញការផ្លាស់ប្តូរគួរឱ្យកត់សម្គាល់មួយចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2016 ដែលអត្រានៃការជំនួសថ្មដែលខូច (មិនរាប់បញ្ចូលការប្រមូលមកវិញ) បានបង្ហាញពីចំណុចប្រែប្រួលយ៉ាងច្បាស់។ ទោះបីជាអត្រានៃការបរាជ័យខ្ពស់បំផុតនៅតែមានប្រហែល 0.5% ក៏ដោយ ភាគច្រើននៃឆ្នាំបានឃើញអត្រាចន្លោះពី 0.1% ទៅ 0.3% ដែលបង្ហាញពីភាពប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ដប់ដង។
របាយការណ៍នេះបានបញ្ជាក់ថា បញ្ហាដំណើរការខុសប្រក្រតីភាគច្រើនត្រូវបានដោះស្រាយក្នុងរយៈពេលធានារបស់អ្នកផលិត។ ការកែលម្អភាពជឿជាក់នៃថ្មគឺដោយសារបច្ចេកវិទ្យាចាស់ទុំជាងមុន ដូចជាប្រព័ន្ធត្រជាក់ថ្មរាវសកម្ម យុទ្ធសាស្ត្រគ្រប់គ្រងកម្ដៅថ្មថ្មី និងគីមីវិទ្យាថ្មថ្មីៗ។ បន្ថែមពីលើនេះ ការគ្រប់គ្រងគុណភាពដ៏តឹងរ៉ឹងក៏ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ផងដែរ។
ដោយក្រឡេកមើលម៉ូដែលជាក់លាក់នានា រថយន្ត Tesla Model S និង Nissan Leaf ដំបូងៗហាក់ដូចជាមានអត្រាខូចថ្មខ្ពស់បំផុត។ រថយន្តទាំងពីរនេះមានប្រជាប្រិយភាពខ្លាំងនៅក្នុងផ្នែករថយន្តប្រើសាំងនៅពេលនោះ ដែលក៏បានជំរុញឱ្យអត្រាខូចថ្មជាមធ្យមកើនឡើងផងដែរ៖
រថយន្ត Tesla Model S ឆ្នាំ ២០១៣ (៨.៥%)
រថយន្ត Tesla Model S ឆ្នាំ ២០១៤ (៧.៣%)
រថយន្ត Tesla Model S ឆ្នាំ ២០១៥ (៣.៥%)
រថយន្ត Nissan Leaf ឆ្នាំ ២០១១ (៨.៣%)
រថយន្ត Nissan Leaf ឆ្នាំ ២០១២ (៣.៥%)
ទិន្នន័យសិក្សានេះគឺផ្អែកលើមតិប្រតិកម្មពីម្ចាស់យានយន្តប្រមាណ ១៥.០០០ នាក់។ គួរកត់សម្គាល់ថាមូលហេតុចម្បងនៃការប្រមូលរថយន្ត Chevrolet Bolt EV / Bolt EUV និង Hyundai Kona Electric ទ្រង់ទ្រាយធំក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះគឺអាគុយ LG Energy Solution ដែលមានបញ្ហា (បញ្ហាផលិតកម្ម)។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២៥ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៤
