ក្រុមហ៊ុនផ្លូវដែកជាតិបារាំង (SNCF) ថ្មីៗនេះបានស្នើផែនការមហិច្ឆិតាមួយគឺដើម្បីដោះស្រាយ 15-20% នៃតម្រូវការអគ្គិសនីតាមរយៈការផលិតថាមពលបន្ទះ photovoltaic នៅឆ្នាំ 2030 និងក្លាយជាអ្នកផលិតថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យដ៏ធំបំផុតមួយនៅក្នុងប្រទេសបារាំង។
SNCF ដែលជាម្ចាស់ដីធំជាងគេទីពីរបន្ទាប់ពីរដ្ឋាភិបាលបារាំងបានប្រកាសកាលពីថ្ងៃទី 6 ខែកក្កដាថាខ្លួននឹងដំឡើងដំបូល 1,000 ហិកតានៅលើដីដែលខ្លួនកាន់កាប់ក៏ដូចជាលើការសាងសង់ដំបូលនិងចំណតរថយន្ត នេះបើយោងតាមទីភ្នាក់ងារសារព័ត៌មានបារាំង។បន្ទះ photovoltaic ការវិនិយោគសរុបនៃផែនការនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងឈានដល់ 1 ពាន់លានអឺរ៉ូ។
បច្ចុប្បន្ននេះ SNCF បានជួលដីរបស់ខ្លួនទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យនៅទីតាំងជាច្រើននៅភាគខាងត្បូងប្រទេសបារាំង។ប៉ុន្តែប្រធាន Jean-Pierre Farandou បាននិយាយនៅថ្ងៃទី 6 ថាគាត់មិនមានសុទិដ្ឋិនិយមចំពោះគំរូដែលមានស្រាប់នោះទេដោយគិតថាវា "ជួលកន្លែងរបស់យើងទៅឱ្យអ្នកដទៃដោយថោកហើយអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេវិនិយោគនិងរកប្រាក់ចំណេញ" ។
Farandu បាននិយាយថា "យើងកំពុងផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍" ។“យើងលែងជួលដីទៀតហើយ ប៉ុន្តែផលិតអគ្គិសនីដោយខ្លួនឯង… នេះក៏ជាប្រភេទនៃការច្នៃប្រឌិតសម្រាប់ SNCF ផងដែរ។យើងត្រូវតែហ៊ានមើលបន្ថែមទៀត»។
Francourt ក៏បានសង្កត់ធ្ងន់ថាគម្រោងនេះនឹងជួយ SNCF គ្រប់គ្រងថ្លៃឈ្នួល និងការពារវាពីការប្រែប្រួលនៅក្នុងទីផ្សារអគ្គិសនី។ការកើនឡើងនៃតម្លៃថាមពលចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំមុនបានជំរុញឱ្យ SNCF ពន្លឿនផែនការ ហើយវិស័យអ្នកដំណើររបស់ក្រុមហ៊ុនតែម្នាក់ឯងប្រើប្រាស់អគ្គិសនីពី 1-2% របស់ប្រទេសបារាំង។
គម្រោងថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យរបស់ SNCF នឹងគ្របដណ្តប់គ្រប់តំបន់ទាំងអស់នៃប្រទេសបារាំង ជាមួយនឹងគម្រោងដែលចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំនេះនៅប្រហែល 30 កន្លែងនៃទំហំខុសៗគ្នា ប៉ុន្តែតំបន់ Grand Est នឹងក្លាយជា "អ្នកផ្គត់ផ្គង់ដីឡូតិ៍ដ៏សំខាន់" ។
SNCF ដែលជាអ្នកប្រើប្រាស់អគ្គិសនីឧស្សាហកម្មដ៏ធំបំផុតរបស់ប្រទេសបារាំង មានរថភ្លើងចំនួន 15,000 និងស្ថានីយចំនួន 3,000 ហើយសង្ឃឹមថានឹងដំឡើងបន្ទះ photovoltaic ចំនួន 1,000 មេហ្គាវ៉ាត់ក្នុងរយៈពេលប្រាំពីរឆ្នាំខាងមុខ។ដល់ទីបញ្ចប់នេះ ក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធថ្មី SNCF Renouvelable ដំណើរការ ហើយនឹងប្រកួតប្រជែងជាមួយអ្នកដឹកនាំឧស្សាហកម្មដូចជា Engie ឬ Neoen ។
SNCF ក៏មានគម្រោងផ្គត់ផ្គង់អគ្គិសនីដោយផ្ទាល់ដល់ឧបករណ៍អគ្គិសនីនៅក្នុងស្ថានីយ និងអគារឧស្សាហកម្មជាច្រើន និងផ្តល់ថាមពលដល់រថភ្លើងមួយចំនួនរបស់ខ្លួន ដែលច្រើនជាង 80 ភាគរយនៃចរន្តអគ្គិសនីប្រើប្រាស់នាពេលបច្ចុប្បន្ន។ក្នុងអំឡុងពេលកំពូល, អគ្គិសនីអាចត្រូវបានប្រើសម្រាប់រថភ្លើង;ក្នុងអំឡុងពេលបិទកំពូល SNCF អាចលក់វាបាន ហើយប្រាក់ចំណូលហិរញ្ញវត្ថុនឹងត្រូវបានប្រើដើម្បីផ្តល់មូលនិធិដល់ការថែទាំ និងការបន្តហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក។
រដ្ឋមន្ត្រីផ្លាស់ប្តូរថាមពលរបស់ប្រទេសបារាំង លោក Agnès Pannier-Runacher បានគាំទ្រគម្រោងថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យនេះ ដោយសារតែវា "កាត់បន្ថយវិក្កយបត្រ ខណៈពេលដែលពង្រឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ"។
SNCF បានចាប់ផ្តើមដំឡើងបន្ទះ photovoltaic រួចហើយនៅក្នុងចំណតនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងតូចៗប្រហែលមួយរយ ក៏ដូចជាស្ថានីយ៍រថភ្លើងធំៗមួយចំនួនផងដែរ។បន្ទះនឹងត្រូវបានដំឡើងដោយដៃគូ ដោយ SNCF ប្តេជ្ញាថានឹង "ទិញ នៅពេលណាដែលអាចធ្វើទៅបាន សមាសធាតុដែលត្រូវការដើម្បីសាងសង់គម្រោង PV របស់ខ្លួននៅអឺរ៉ុប" ។
សម្លឹងឆ្ពោះទៅមុខដល់ឆ្នាំ 2050 ផ្ទៃដីរហូតដល់ 10,000 ហិកតាអាចត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយបន្ទះស្រូបពន្លឺព្រះអាទិត្យ ហើយ SNCF រំពឹងថាវានឹងអាចប្រើប្រាស់បានដោយខ្លួនឯង ហើយថែមទាំងលក់ថាមពលជាច្រើនដែលវាផលិតឡើងវិញ។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ កក្កដា-០៧-២០២៣
